雷诺 - 日产 - 三菱仍然是全球汽车的佼佼者

雷诺 - 日产 - 三菱联盟去年因其标志性的老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的监禁和辞职而成为头条新闻,去年仍然处于全球汽车销售的前列,领先于大众和丰田。周三公布的数据。

法国 - 日本集团的销售额在2018年增长1.4%,达到1076万辆,占全球汽车销量的九分之一。 这对三人组合在2017年首次达到了这一等级。

这一总数来自日产销售的565万辆汽车(一年内增长-2.8%),其中包括其Datsun和英菲尼迪品牌,390万辆雷诺集团(+ 3.2%) ),与Dacia,Lada,三星,Alpine和122万辆三菱汽车(+ 18%)。

去年,大众汽车集团(其中包括奥迪,保时捷,西雅特和斯柯达等12个品牌)的增长速度较慢(增长0.9%),仍达到1,083万辆新纪录。

但这个数字包括在MAN和斯堪尼亚品牌下销售的233,000辆卡车。 如果坚持使用唯一的私家车(VP)和轻型商用车(VUL),大众汽车已经“仅”通过了10,600万辆汽车。

丰田仍然排名第三,全球销量为1059万辆,其中包括卡车。

雷诺 - 日产三菱(Renault-Nissan-Mitsubishi)在一份声明中声称,“该联盟一直保持其在乘用车和轻型商用车销量方面的世界领先地位”。

汽车和LCV的分离卡车“有意义”,AFP Tommaso Pardi说,他是汽车行业和员工研究和永久研究小组(Gerpisa)的副主任,在巴黎。

据他介绍,“汽车和轻型商用车可以在同一家工厂生产”并分享许多共同元素,而卡车则是“完全不同的行业”。

不过,他警告不要过度解释销量数据。

- 降低成本 -

除了它们具有象征意义外,数量对于降低成本非常有用。 它们允许较低的采购价格与供应商协商,并在较长的生产运行中摊销研发成本。

但是“它不是制造商竞争力的可靠指标,”帕尔迪先生说,我们还必须考虑盈利率或市场估值等因素。

根据这两个标准,丰田汽车的重量是大众汽车的五倍以上,雷诺十倍于股市,仍然是参考。

专家还指出,雷诺 - 日产 - 三菱不是一个真正的综合集团,而是一个基于交叉持股的联盟。 雷诺拥有其日产合作伙伴43%的股权,该合作伙伴拥有雷诺(无投票权)15%和三菱汽车34%的股份。

该联盟面临的挑战是继续分享越来越多的共同要素,以实现与其主要竞争对手相当的规模经济。 该联盟计划到2022年实现100亿欧元的协同效应。届时,该联盟希望在四个通用平台上生产900万辆汽车。

卡洛斯·戈恩自11月19日因涉嫌财务违规行为被监禁后,于周三再次宣称自己无罪,并声称自己是反对他的日产领导人的“阴谋和背叛”的受害者。进一步整合雷诺及其日本盟友。

三大巨头雷诺 - 日产 - 三菱,大众和丰田,已经扩大了与其他制造商的差距。

第四组通用汽车(GM)通过在2017年将其欧洲业务(欧宝/沃克斯豪尔)出售给法国PSA(标致,雪铁龙,DS),确实损失了超过一百万的年度单位。 在美国和中国市场遇到麻烦,2018年仍应保持800万辆以上的车辆。

韩国集团现代(与起亚)已经宣布去年销售了740万辆汽车,这是一项新纪录。

在这背后,美国汽车制造商福特在全球销售了598万辆汽车。 其意大利 - 美国竞争对手菲亚特克莱斯勒(FCA)尚未公布2018年的数据,但2017年已售出474万辆。

·胡志明市在Thu Thiem建造了一个莲花形的会议中心

·可卡因:更容易接近和更纯净,这种药物正在肆虐

·战斗大象和老虎的竞技场

·由Nutella宣传片引起的战斗的幻觉图像(视频)

·新闻快讯 - 阿尔福维尔:一艘游艇在塞纳河下沉,消防队员无能为力[MAJ]

·速度限制在80公里/小时:示威说不

·这个奇怪的20吨重的岩石暂时被林东抓获

·Rodolphe Oppenheimer - 精神分析师

·人们将纹身专业留在古都

·新阿基坦的麻疹:流行病蔓延,强烈建议接种疫苗

Copyright @ 2000 - 2019 208.85 All Rights Reserved.  制作单位:新华网

版权所有 新华网